青島地鐵13號線采用統一模塊化的標準尺寸，無過多復雜的造型設計，減少材料損耗，便于清潔檢修，有效降低經濟成本及施工時間成本。其中，靈山衛站、貢口灣站作為清水混凝土試點站，頂板、梁、墻面、柱面均由土建施工時一次性混凝土澆筑而成，不再粉刷顏色或是華麗的裝飾，保留了混凝土原本的質感，同時也在站廳、站臺端墻等區域采用仿清水混凝土質感的水泥裝飾板作點綴。J&A設計團隊考慮到地下混凝土空間可能會給乘客帶來的冰冷的心理感受，在燈箱、燈光設計和垂直電梯、客服中心等功能性區域的設計中，采用“見光不見燈”的設計手法，將飽和度較高的明黃色燈具隱藏于同色系的裝飾燈槽、燈箱上方等區域，柔和的泛光光源為空間增添一絲藝術的氣息。

與傳統導向標識團隊不同的是，J&A導向標識設計團隊由平面、工業造型、建筑裝飾、環境藝術等多領域相關專業人員組成，具有一流的專業知識背景和豐富的大型項目運作經驗，善于通過新型材料的組合和應用，創造出新穎、實用、符合時代氣息的標識設計?？头行募皹欠鎏荻纯谔幍膶虿捎镁C合立柱式的安裝方案，將導向標識系統，通信系統（攝像機）、信號系統（緊急停車按鈕）、動照系統等專業有效結合，有效避免空間因凌亂的設備吊桿吊架及明裝線槽敷設路徑帶來的不良視覺效果。

J&A聯合北京央美城市公共藝術院，運用公共藝術品結合當地的歷史背景，將一幅幅古風古韻的石板畫卷活靈活現的呈現在車站當中，同時做到站點空間裝修設計與公共藝術品呈現方式相協調、相適應，將色彩、質感、光影等多維度因素相融合，從而達到建筑、裝飾、機電一體化的新穎設計效果。

地鐵空間一體化設計圍繞六大設計系統---色彩系統、材料控制系統、裝修與各專業接口系統、燈光系統、設計的共性與個性系統、BIM技術協同等多維度設計，將公共區裝修、導向標示、公共藝術品、商業廣告與機電及弱電系統完美結合，打造地鐵空間的協調性。在結構設計初期，J&A設計團隊運用BIM協同技術，將無法規避的明裝線管梳理出統一的安裝路徑，達到明裝線纜間距統一、熱彎弧度統一等硬性需求，提升了整體空間的視覺統一性。